Fresc & Freak: juliol 18

Fresc & Freak és una secció mensual que vol recollir notícies curioses, estranyes, divertides, i potser no directament relacionades amb la tecnologia però sí amb el món transmèdia i amb la innovació, amb un resultat freak i creatiu.

Read More »

El 17 de juliol se celebra el World Emoji Day, una celebració tan estranya (i probablement innecessària) com qualsevol altra. I perquè aquest dia? Perquè si mireu bé l’emoji del calendari en els vostres telèfons mòbils veureu que el dia que marca és el 17 de juliol  .

El cas és que és el dia en que Apple presenta els emojis que tindrem als nostres telèfons a la propera actualització. Enguany les 70 noves icones que han entrat a formar part de la selecció són tan diverses com la gent pèl-roja, l’enciam, la cara d’estar congelat, animals com el canguro, el paó real i la llagosta, el nazar o ull de la sort de Turquia i el símbol d’infinit (com hem pogut viure sense ell!!!!). Haurem d’esperar a la versió 12 d’iOS, però aquest hivern ja podrem dir que tenim molt de fred amb una sola imatge, i els amics pèl-rojos deixaran d’estar discriminats a les converses d’emoticones!!!

weather_channel_IMR3.jpg

The Weather Channel no és només una de les apps més útils al teu mòbil per conèixer quin temps farà. Als Estats Units és un canal de televisió que emet, efectivament, previsió del temps. Ara s’han unit a l’empresa The Future Group per oferir les dades del temps mitjançant realitat mixta immersiva on es combinaran 360 HD de vídeo i elements de realitat augmentada i virtual que es modificaran gràcies a la informació en temps real. La intenció és crear noves experiències en la visualització de la previsió del temps, millorar la comprensió dels fenòmens meteorològics i els seus impactes en la seva vida quotidiana.

Els espectadors podran veure  tornados hiper-realistes, tempestes i huracans a l’estudi en temps real. The Future Group utilitzarà la seva tecnologia Frontier amb Unreal Engine, una eina que es fa servir per al desenvolupament de videojocs.

Aquestes estranyes ulleres que veieu a la fotografia, dissenyades per Citröen en col·laboració amb l’estudi de disseny 5.5, tenen com a objectiu acabar amb el mareig al cotxe. I es diuen Seetröen (les ulleres són lletgetes però el naming és immillorable).

Si sou de la gent que es mareja (llegint o només mirant per la finestra) entendreu com d’interessant és que se n’hagi trobat una solució al que s’anomena cinetosi. Com funcionen? Us han dit alguna vegada quan us maregeu que mireu un punt a l’horitzó i us concentreu en ell per no marejar-vos? Aquestes ulleres no tenen lents, sinó anells farcits de líquid en moviment que recreen la línia de l’horitzó. La nostra ment es centra en aquesta línia com una referència i evitem el mareig. Funciona en el 95% dels casos i les podeu comprar a la web de Citröen per 99€.

Aquest vídeo explica molt bé com funcionen!

Una notícia que ens sap molt de greu: Honda retira el seu robot Asimo. Un dels robots humanoides més adorables, amables i divertits que hem pogut anar veient aquests darrers anys. Diuen que volen centrar-se en robots per a infermeria i transport en carretera. Asimo va ser el primer robot que va caminar sobre dues cames. Es va començar a dissenyar els anys 80 però no el vam poder veure fins el 2000. És un robot capaç de reconèixer objectes en moviment, determinar la distància i la direcció dels objectes, interpretar ordres de veu i gestos humans i navegar de forma autònoma. En el seu temps de vida ha jugat a futbol amb el President Obama, i ha tingut un grup de ball (no us perdeu el vídeo)

El transport del futur

Els darrers anys hem viscut canvis enormes al món que ens envolta: smartphones, xarxes socials, drons, robots… i en canvi, el món del transport ha canviat molt poc (fins que arribin els cotxes sense conductor; llavors xalarem els que no tenim carnet!).

Però hi ha una sèrie de gent que està creant noves formes de desplaçament personal i col·lectiu que segur que seran revolucionàries… si s’acaben implantant, és clar. Per si de cas (i perquè pugueu dir “jo el 2015 ja ho vaig veure”) us n’expliquem un parell d’invents que ens han semblat especialment interessants.

El transport aeri és cada dia més pesat: has d’arribar hores abans a l’aeroport, fer una cua enorme tot i tenir el check-in a la mà, fer una altra cua enorme per passar el control de seguretat, no poder portar ni un suc que no te’l facin deixar, córrer per arribar a la porta d’embarcament, esperar hores dins l’avió… tot això si no tens el DNI caducat, és clar. En fi, un pal.

TF-X

Els cotxes són més agradables i no cal anar amb tant embolic, però clar per als conductors és cansat i segons qui et toqui de copilot és un rollo total. I si no tens carnet (podeu aixecar la mà?) l’opció és inexistent.

Per això, Terrafugia ha decidit que  necessitem un cotxe volador pràctic. Un cotxe volador que ajudarà la humanitat a assolir una nova dimensió de la llibertat personal. Així que han creat el TF-X.

El TF-X, diuen a Terrafugia, és el futur del transport personal. Un cotxe volador de quatre places amb enlairament i aterratge vertical.

Aquí tens un vídeo perquè vegis com viatjaràs d’ara endavant:

Els tubs d'Elon Musk

D’altra banda, i continuant amb el món del transport, Elon Musk (ja sabeu, cofundador de PayPal, creador de les bateries Tesla) està treballant en un transport d’alta velocitat que podria arribar als 1.100 km/h. Una nova alternativa als avions!!! No cal anar a la perruqueria perquè segur que hi surts despentinat.

La idea és que viatgem en càpsules dins una espècie de tubs pneumàtics que arribarien a aconseguir altes velocitats gràcies a la reducció de la fricció de l’aire. El projecte contempla l’ús, gairebé exclusiu, de panells solars i turbines eòliques, i transportaria tant passatgers com mercaderies.

El nou metro de Londres

I per acabar amb aquest resum dels nous sistemes de transport que ens podrien arribar en pocs anys, hi ha el projecte de canviar el metro de Londres (sí, el London Tube!) per andanes mòbils que transportarien la gent gairebé tan ràpid com ho fan els trens, però sense la molèstia dels horaris, tarifes i multituds.

Els passatgers entrarien a través de les estacions i pagarien les tarifes de la mateixa manera (algunes coses no canvien mai), però en comptes d’esperar un tren, baixaran al carril. En els túnels entre les estacions, cada carril podria accelerar (ThyssenKrupp ha descobert com fer una passarel·la de velocitat variable mitjançant levitació magnètica i plaques superposades).

Així que esperarem les novetats en el transport. Mentrestant, continuarem agafant el metro cada matí i l’avió a cada viatge llarg, i ens carregarem de paciència!
.
.
.
Marisol López